Эксперты по кибербезопасности и навигации фиксируют рост инцидентов, связанных с подавлением и подменой GPS-сигналов, которые уже напрямую влияют на безопасность полётов и работу критически важных систем. Поводом для обсуждения стал недавний инцидент в Норвегии, когда пассажирский самолёт не смог выполнить посадку из-за потери GPS-навигации и был вынужден уйти на запасной аэродром в сложных метеоусловиях.
В подобных ситуациях пилоты теряют часть навигационных ориентиров, на которые полагаются при заходе на посадку, особенно в условиях плохой видимости. Хотя самолёты оснащены резервными системами, потеря GPS существенно усложняет выполнение манёвров и повышает нагрузку на экипаж. Эксперты подчёркивают, что такие инциденты перестали быть редкостью и всё чаще фиксируются в разных регионах мира.
Причина проблемы заключается в самой природе GPS-сигнала. Он крайне слаб и уязвим для внешнего воздействия, его можно заглушить или подменить с помощью относительно простого и недорогого оборудования. Технологии GPS-джамминга и GPS-спуфинга ранее использовались в основном военными, однако за последние годы они стали доступнее и начали применяться шире, в том числе вне военных конфликтов.
Специалисты отмечают, что сбои GPS опасны не только для авиации. Спутниковая навигация используется для синхронизации времени в электросетях, работе мобильной связи, банковских и платёжных системах, логистике, морском транспорте и сельском хозяйстве. Нарушение точного сигнала времени и координат может вызывать каскадные сбои в цифровой инфраструктуре и приводить к отказам сервисов.
В ответ на растущие риски власти США и других стран наращивают инвестиции в модернизацию навигационных систем. Общий объём вложений в обновление GPS уже превышает 22 млрд долларов, при этом дополнительно около 1,5 млрд долларов заложено в военных бюджетах на разработку более устойчивых навигационных решений. Параллельно развиваются альтернативные подходы, включая наземные системы позиционирования и использование низкоорбитальных спутниковых группировок.